立百年基础工程：
“城市造绿”对于大多数市民来说都是一件好事，在改善居住环境的同时也给城市增添了不少的绿色活力。树木降低了空气中有害气体含量，滞尘效应又吸附了微小固体颗粒物，对空气起到了净化作用，被誉为“城市绿肺”。
来源：中国防水在线
“城市造绿”对于大多数市民来说都是一件好事，在改善居住环境的同时也给城市增添了不少的绿色活力。2014年12月长沙启动3年造绿大行动，力争打造成湖南省乃至全国生态环境最好的城市之一。
半年多时间里，长沙各区县政府大力推进“造绿”，共完成造林绿化面积20.1万亩，其中城郊绿化面积242.93万平方米，街景(立体)绿化面积9.19万平方米。造绿工程推进的同时不少市民也提出了质疑：这是否又是政府的一项形象工程？造绿大行动中栽种的树木能成活吗？如此高密度地种树，是否不利于空气的流通？
为此，记者调查走访了长沙多个城市绿化点，并就具体问题采访了湖南林业科学院院长李昌珠博士，他表示造绿行动不能局限于3年，只有长期实施下去才能见到效果，才能让老百姓真正生活在绿色的山水洲城之中。
造绿行动利国利民、不要做成面子工程
李昌珠院长首先对长沙三年造绿大行动持肯定的态度。他认为中国在相当长的一段时期内主张征服自然，为此付出了生态污染、环境破坏、气候异常、地质灾害频发等惨重代价。但随着时代的发展，新时期里大家已经意识到了人与自然和谐发展的问题，在利用和开发自然的过程中，也注意到了要保护自然、维持生态平衡。“我们必须要遵循大自然的发展规律，才能与自然和谐共存。”
“长沙启动的三年造绿大行动是一项利国利民的实事，绿化工程可以为长沙带来许多好处，我希望政府不要做成面子工程。”李昌珠说，树木植株对于日趋严重的热岛效应具有缓解和遏制作用。树叶所具有的滞尘作用可以吸附空气中微小固体颗粒物，对于净化空气、改善雾霾天气也有一定的作用。同时，他还表示在湘江沿岸植树造林，植物根系可以吸附镉、铜、铅等重金属，对于改善湘江水质，减轻重金属污染也具有显著作用。
植树造绿要科学规范、符合自然规律
据市民反应，长沙五一大道、浏阳河风光带等路段行道树植株间距过近，最近间距不足一米。同时，五一大道种植桂花树也引来一片质疑的声音：桂花树价格昂贵、且性喜湿怕灰，五一大道是城市主干道，车流量巨大，产生的尾气量也惊人，桂花树在如此环境中能否正常生长？
李昌珠对此也发表了自己的见解：植树造绿要科学规范，符合植物的自然规律。他建议政府在规划的时候要多听听专家学者的意见，决策不能仅凭政府的行政力量。据了解，行道树的栽种有三条基本准则：一是栽活，二是能使其安全度过生长缓冲期并正常生长，三是长成后能发挥其生态功能。桂花树属于湖南的乡土树种之一，在长沙的生存能力较强。因此，造绿中选栽桂花树是合理选择，但是仍要有选择性地在部分路段种植，不是所有路段都能种桂花树。
对于行道树的树种选择和种植间距问题，李昌珠也提出了自己的建议：“行道树应以栽种乡土树种为主，如樟树、桂花树银杏、玉兰等树种；多载绿化大苗，不提倡古树移栽；同一道路多树种种植，保持树种多样有利于对抗天地虫害等问题；根据树种选择合理栽种间距，保证树木的正常生长、存活。”
树木是空气过滤器，不是实体隔离带
对于部分市民提出的“栽种树木植株密度过大会影响空气流通”的问题，李昌珠明确表示这是一个错误的观点。“大树并不是一堵墙，它更像是一个通透的隔离带，并且树木本身就是一个新鲜空气的加工厂，还具有‘治尘’的功效，所以大树就像是一个空气的过滤器，不但可以改善城市空气质量，还能大大降低城市热岛效应。”李昌珠介绍说。
据了解，树木在进行光合作用时可以吸收汽车尾气中的二氧化碳，产生氧气。根据测算树木每生长一立方的蓄积，约吸收1.8吨二氧化碳，释放1.6吨氧气。
此外，树木降低了空气中有害气体含量，滞尘效应又吸附了微小固体颗粒物，对空气起到了净化作用，被誉为“城市绿肺”。
造绿不能局限于3年、要做到持之以恒
城市中造绿相对于农村更应该因地制宜，不少街道、老旧社区造绿尤其要注重规划，在不给交通出行、房屋安全、公共设施造成影响的前提下造绿，才能使老百姓真正享受绿化带来的好处。李昌珠在细数绿化给城市带来的好处时，也对“三年造绿”的提法表示质疑，“造绿不应仅仅局限于三年，它是一个长期的、持续的、系统的过程，需要人们携手共进、代代相传，这样才能处理好造绿数量和质量的问题。”他建议相关部门要统筹规划，通过法律层面，制定政策法规来起到规定和约束作用。“造绿行动不该是这届政府提出来，到了下一届政府又废止了；植树造绿是我们祖祖辈辈所应该坚持的事情。”
李昌珠最后谈到，“长沙造绿行动还应该借鉴其他省市和国家经验，要将城市美化和治理生态环境相结合，将绿化与城市自然生态环境特点相结合，将城市中心绿化和农村地区、周边地区的绿化相结合，打造和谐、美丽的‘森林城市’。”
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