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砂浆车、龙门吊、履带机、电瓶车……走进营门滩试验段，可以看到排列整齐的施工设备。目前，盾构机的管片拼装机及尾盾已进场，后配套设备的龙门吊、泥水处理系统及隧道内运输设备等已进场安装调试。
来源：中国防水在线
“目前，国内城市首台穿越黄河盾构施工地面地下设施均已准备就绪，首台泥水盾构机预计9月底前到达，届时，将对其进行组装，10月15日至10月20日可以达到始发条件，此举意味着，国内首条泥水盾构穿越黄河的地铁隧道工程即将开工……”9月16日，兰州轨道交通一号线一标五工区项目经理全雪勇表示，2015年春节期间，泥水盾构机将从黄河边穿越黄河段404米后，到达黄河北马滩站。
砂浆车、龙门吊、履带机、电瓶车……走进营门滩试验段，可以看到排列整齐的施工设备。全雪勇介绍，五工区的任务是实施营门滩至马滩区间的建设施工，该区间全长1.89公里，最深埋深度将近40米。其中右线长1906.567米，左线长1908.029米，左右线各穿越黄河404米。该区间最大的施工难点是穿越黄河，区间将采用泥水盾构法施工。目前，盾构机的管片拼装机及尾盾已进场，后配套设备的龙门吊、泥水处理系统及隧道内运输设备等已进场安装调试。右线盾构机将在9月底下井组装，预计在10月底开始隧道掘进。左线盾构机10月底下井组装，11月底开始始发。据悉，此次选用的泥水盾构机直径达6.48米，长96米，总重达500吨，与普通盾构机相比，其最大特点是可以有效进行地面的沉降控制。
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